Самые обсуждаемые события авторынка Китая и мира. Каждый факт проверяем по первоисточникам и объясняем, что он значит для покупателя авто из Китая.
Флагманский гибрид Zeekr теперь и на пять мест: дешевле шестиместного, 885 л.с. и до 380 км на электротяге. Считаем внутрикитайские цены в рублях.
Читать →Автостат: за полгода куплено 165 тыс. б/у машин китайских брендов, лидеры - Chery, Geely и Haval. Почему на этом фоне выгоден прямой заказ из Китая.
Читать →ГТУ КНР: поставки легковушек в Россию выросли в 2,3 раза и превысили пик 2024 года. Россия - второй покупатель китайских авто в мире. Что это значит для прямого импорта.
Читать →Новое поколение самого массового Li Auto: прежние 249 800 юаней, 300 км на электротяге и чип как у флагмана L9. Первые машины отданы через 4 дня после премьеры.
Читать →«Квадратный» кроссовер BYD набрал 200 тыс. продаж быстрее всех в своём классе. Цены в Китае - от 179 800 юаней; сравниваем с новым Tank 300.
Читать →Тысячи владельцев машин из Казахстана и Киргизии получают счета на сотни тысяч рублей. Почему «дешёвая растаможка» через соседей оборачивается долгом.
Читать →Пять версий: бензин, дизель и два гибрида. У Hi4-Z - 200 км на электротяге и 1122 км общего хода. Считаем внутрикитайские цены в рублях.
Читать →182 жалобы на вздутие и протечки ячеек за две недели - GAC Aion продлила гарантию до 300 тыс. км. Главный урок: батарею б/у EV проверяют до заказа.
Читать →Запущен российский сайт бренда: кроссоверы G6 и G9 получат Яндекс Карты, Музыку и Алису. Цен пока нет - сравниваем с внутрикитайскими.
Читать →Минфин КНР завершает 11-летнюю льготу: литий-ионные батареи обложат налогом 2%, с 2027 года - 4%. Натриевые и твердотельные освобождены до конца 2028.
Читать →Шведская Carla обобщила 9 954 теста реального состояния батарей: после 100 000 км лучшие модели сохраняют 97% ёмкости, а худшая в топ-20 - почти 92%.
Читать →РОАД: почти 636 тыс. новых авто за полгода. Бренд Chery опустился на 21-е место, но его холдинг лидирует под именами Tenet, Jetour, Jaecoo и Omoda.
Читать →Реестр MIIT раскрыл флагман BYD: батарея 102,3 кВт·ч весом 725,9 кг, версии до 764 л.с. Ожидаемая цена - около 300 тыс. юаней.
Читать →«Коммерсантъ»: фура Шанхай - Москва подорожала с 730-750 тыс. до 1,05-1,1 млн руб. Разбираем, что это меняет в цене авто под ключ.
Читать →Кроссоверы N70 и N90 с батареей 76 кВт-ч - запас хода электромобиля плюс бензиновый генератор. Дебют - 21 августа в Чэнду.
Читать →Стелла Ли - Financial Times: BYD станет крупнейшим автопроизводителем мира за счёт экспорта. Почему покупателю BYD от этого спокойнее.
Читать →Автостат: 186 тыс. новых авто за полгода, 70% - из Китая. Порог 160 л.с. перекроил список лидеров - разбираем, что учесть при заказе.
Читать →680 тыс. юаней в Китае против £142 900 в Британии и 1000+ заказов за сутки. Почему внутрикитайская цена - главный аргумент прямого импорта.
Читать →Провинция с 10 млн жителей закрепила отказ от новых машин с ДВС в пятилетнем плане. Что это говорит о векторе китайского автопрома.
Читать →Комитет Сената рассматривает закон, окончательно закрывающий американский рынок. Разбираем, почему для покупателя в России это скорее плюс.
Читать →Рекорд июня по данным CAAM: 1,037 млн авто на экспорт, каждый второй - электромобиль или гибрид. Что это значит для выбора и цен.
Читать →Самый продаваемый автомобиль Китая выходит на рынок ЕС и Британии. В Китае он стоит от 64 800 юаней - и доступен для заказа напрямую уже сейчас.
Читать →Порог для ДВС - 160 л.с., для электромобилей - 80 л.с. по 30-минутной мощности. Почему половина «проходных» EV из рекламы платит полный сбор.
Читать →Пиковая мощность электромобиля в разы выше той, что решает по льготе. Где взять 30-минутную мощность и как проверить проходимость заранее.
Читать →Цена в Китае, логистика, страховка, пошлина, утильсбор, оформление: из чего складывается цена авто из Китая и как не переплатить.
Читать →Подберём проходной вариант и посчитаем цену под ключ до заказа.