BYD намерена обойти Toyota за пять лет - без рынка США
Исполнительный вице-президент BYD Стелла Ли в интервью Financial Times (опубликовано 15 июля) заявила: компания рассчитывает за пять лет стать крупнейшим автопроизводителем мира, обойдя Toyota, - и «рынок США для этого не нужен».
Что заявили в BYD
По словам Ли, цель достижима за счёт органического роста - без покупки других автопроизводителей. Месяцем ранее о планах вывести BYD на первое место говорил и основатель компании Ван Чуаньфу. Разрыв пока серьёзный: в 2025 году BYD продала 4,55 млн автомобилей против примерно 10,5 млн у Toyota. План BYD на 2026 год - 5,0-5,5 млн машин, из них около 1,5 млн за пределами Китая.
Ставка - на Европу, Латинскую Америку, Юго-Восточную Азию и Австралию: там маржа выше, чем на перегретом домашнем рынке. В Европу BYD везёт и премиальный суббренд Denza - его суперкар Denza Z в Китае стоит почти вдвое дешевле, чем в Британии.
Контекст
Заявление звучит громко, но логика за ним есть: китайский автоэкспорт впервые превысил миллион машин за месяц, а закрытый американский рынок (Сенат США готовит закон о полном запрете китайских авто) китайские производители уже даже не учитывают в планах - весь поток идёт на открытые рынки.
Что это значит для покупателя авто из Китая
Наша оценка:
- Покупать BYD становится спокойнее. Компания с целью «N1 в мире» вкладывается в глобальный сервис и запчасти - машин BYD за пределами Китая всё больше, и «экзотикой» в обслуживании они быть перестают.
- Экспортная стратегия - это стабильные поставки и отработанные экспортные комплектации: заказывать напрямую из Китая проще, чем два-три года назад.
- В Россию BYD официально не поставляется - основной путь к этим машинам остаётся прямой заказ из Китая с растаможкой. Именно это мы и делаем: подбор конкретной комплектации и честный расчёт под ключ до заказа.
Источники
Присматриваете авто из Китая?
Подберём проходной вариант и посчитаем цену под ключ до заказа.