Гонка сверхбыстрой зарядки в Китае: Hongqi заявил 10-70% за 3 минуты 41 секунду

28 июля бренд Hongqi (концерн FAW) показал ультрабыструю батарею, которая, по данным производителя, заряжается с 10 до 70% за 3 минуты 41 секунду, а с 10 до 97% - за 8 минут 3 секунды. Это прямой вызов мегаваттной зарядке BYD и очередной раунд «гонки минут», в которую втянулись почти все китайские марки (CnEVPost, 28.07.2026).

Источник: CnEVPost 28.07.2026, BYD.

Что заявила Hongqi

Батарею Hongqi разработала вместе с компанией CNET. Пиковая скорость зарядки - 12C: для пакета на 80 кВт-ч это около 960 кВт мощности. Заявлено, что новый анод, электролит и жидкостное охлаждение удерживают разброс температур внутри пакета в пределах трёх градусов (CnEVPost, 28.07.2026; electrive, 29.07.2026). Но важнее то, чего в анонсе нет: сроков серийного выпуска компания не назвала, а сами цифры - результат испытаний самого производителя.

Заявленные Hongqi 3 минуты 41 секунда - это лабораторный результат самого производителя при +25 °C. Независимой проверки и сроков серийного выпуска пока нет.

Что уже работает у BYD

На этом фоне полезно сравнить заявку с тем, что уже ездит. BYD ещё в марте 2025 представила платформу Super e-Platform с мегаваттной зарядкой: мощность 1000 кВт (1000 В и 1000 А), 400 км запаса хода за 5 минут. И, в отличие от лабораторного рекорда, это уже развёрнуто: к 1 апреля 2026 BYD установила в Китае 5000-ю флэш-станцию, а второе поколение обещает до ~2100 кВт (BYD; CnEVPost, 24.02.2026).

1. 17 мартаBYD представила мегаваттную зарядку 1000 кВт
2. 1 апреля5000-я флэш-станция BYD в Китае
3. 28 июляHongqi заявил заряд 10-70% за 3 мин 41 с
4. далеесерийные сроки Hongqi не названы

Источник: BYD; CnEVPost, 28.07.2026. Факт (будущие этапы - план).

Контекст

Скорость зарядки - новое поле битвы китайского автопрома, где на прошлой неделе отметились сразу несколько марок. Для рынка это тот же вектор, что и в наших материалах о батареях: китайские электромобили дешевеют и одновременно становятся выносливее. Насколько - зависит от химии и архитектуры конкретной машины, а не от рекорда с презентации (см. наш разбор о реальной деградации батарей).