В Китае заявили: «эра лёгких денег» в России закончилась
Генеральный секретарь Ассоциации легковых автомобилей Китая (CPCA) Цуй Дуншу заявил, что «эра лёгких денег» для китайских автоконцернов в России закончилась: рост НДС до 22%, резкое повышение утильсбора и жёсткая конкуренция сжали маржу поставщиков (Российская газета со ссылкой на CPCA, 05.08.2026).
Эра лёгких денег в России закончилась.
Цуй Дуншу · генсек CPCA, 05.08.2026
Что сказали в Китае
Доля китайских брендов на российском рынке в июне 2026 года достигла рекордных 54,9% - каждая вторая проданная машина. Экспорт легковых авто из Китая в Россию в июне составил 84,4 тыс. штук, а с начала года - 448 тыс.; на китайские марки приходится около 81% всего этого потока (Российская газета, 05.08.2026). Но, по оценке CPCA, лёгкий рост на этом заканчивается: рынок насыщен, а издержки поставщиков растут.
Источник: Автостат, 07.2026. Факт.
Почему дорожает импорт
Причин несколько, и они складываются. Во-первых, налоги и сборы: ставку НДС в России подняли до 22%, а утильсбор с 2026 года считают по мощности и ежегодно индексируют. Во-вторых, с 1 апреля 2026 года закрыли «дешёвый» канал ввоза через страны ЕАЭС - разницу льготной пошлины теперь доначисляют к утильсбору (об этом наша отдельная новость). В-третьих, курс: 4 августа доллар впервые с апреля превысил 80 ₽ (Autonews, 04.08.2026), а юань держится около 11,97 ₽ (ЦБ РФ, 06.08.2026) - импортёр платит поставщику в юанях, и ослабление рубля напрямую поднимает итоговую цену.
Ставка на локализацию
Ответ китайских марок - не наращивать прямой экспорт, а собирать машины в России: уровень локализации у некоторых брендов уже превысил 60% (Российская газета, 05.08.2026). Обратная сторона медали - мелкие бренды, которым локализация не по силам, будут либо дорожать, либо тихо уходить с рынка, оставляя владельцев наедине с вопросом сервиса и запчастей.
Что это значит для покупателя авто из Китая
- Разрыв цен растёт - и это довод за прямой импорт. Чем больше налогов и наценок в официальном канале, тем заметнее разница между ценой машины в Китае и в российском салоне. Прямой заказ - это цена китайского рынка плюс прозрачный расчёт под ключ, а не салонная наценка поверх новых налогов. Честно: часть удорожания (утильсбор, курс) касается и прямого ввоза - поэтому цену «под ключ» мы считаем заранее, до заказа, в калькуляторе на главной.
- Уходящие бренды - не приговор. Прямой заказ не зависит от того, есть ли у марки российский дистрибьютор. Но для редких моделей заранее продумываем сервис и доступность запчастей - и честно скажем, если с этим будут сложности.
- Держим порог проходимости. Льготный утильсбор - для машин до 160 л.с. (для электромобилей - по 30-минутной мощности). На подборе сразу отсекаем непроходные версии, чтобы растаможка не съела выгоду.
Источники проверено по первоисточникам
Присматриваете авто из Китая?
Подберём проходной вариант и посчитаем цену под ключ до заказа.