Китайские авто в России: больше половины продаж - уже местной сборки

Рынок китайских машин в России тихо развернулся: по итогам первого полугодия 2026 доля автомобилей с российским VIN среди китайских брендов достигла 54% против 32% годом ранее. Всего продано 130,9 тыс. «китайцев» локальной сборки - на 42% больше, чем за то же полугодие 2025; заводы в стране имеют уже 18 брендов (Газпромбанк Автолизинг, Известия, 29.07.2026).

Источник: Газпромбанк Автолизинг, Известия, 29.07.2026.

Что происходит

Ещё год назад локальной сборки среди китайских брендов было 32%, а в 2024-м - около 21%. Теперь каждая вторая проданная «китайская» машина выпущена в России. Лидер локализации - Haval: 78,9 тыс. машин российской сборки за полугодие (+76% год к году). Быстрее всех растут марки холдинга Chery: Jaecoo прибавил в разы, Jetour - более чем вдвое (Известия, 29.07.2026).

Источник: Известия, 29.07.2026. Факт.

Почему так

Причина - фискальная. Ввозить готовую машину из Китая всё дороже: растёт утилизационный сбор, действует высокий НДС и таможенная пошлина. Локальная сборка (даже «отвёрточная») позволяет обойти часть платежей, поэтому производители переносят выпуск в Россию - нередко под новыми, формально местными брендами. На этом фоне эксперты, опрошенные ТАСС, прогнозируют, что доля новых китайских марок на рынке опустится ниже 50%, а доля машин отечественной сборки может дойти примерно до 40% к концу 2026 года; по данным Автостата, за I квартал доля китайских брендов уже была около 40%, тогда как пик пришёлся на июнь - 54,9% (RuNews24, 05.08.2026). Это прогноз, а не факт - но вектор понятен. Тему мы уже разбирали в материале «эра лёгких денег закончилась».

В чём подвох локализации для покупателя

Локальная сборка удобна бренду, но покупателю она нередко сужает выбор. Российская версия часто отличается от китайской: другой набор комплектаций, упрощённое оснащение, иногда просто иное имя (так, Tenet в салонах - это Chery под новым брендом). А самые свежие и технологичные модели - на 800 В, с лидаром, с большим запасом хода - до локальных конвейеров либо не доезжают, либо приходят с задержкой в год и дороже.