Китай вводит налог на литиевые батареи с 1 сентября
Министерство финансов КНР совместно с Главным таможенным управлением и налоговой службой объявило 17 июля: с 1 сентября 2026 года литий-ионные батареи облагаются потребительским налогом 2%, а с сентября 2027-го ставка вырастет до 4% (CnEVPost, electrive, Bloomberg, 17.07.2026). Так заканчивается налоговая льгота, действовавшая 11 лет - с 2015 года.
Налог вступил в силу: с 1 сентября 2026 года литий-ионные батареи (а также литиевые первичные, никелевые и ванадиевые проточные) официально облагаются потребительским налогом 2% - по графику из июльского решения Минфина КНР. Следующий шаг - 4% с сентября 2027-го; натрий-ионные, твердотельные батареи и топливные элементы освобождены до конца 2028 года (Минфин КНР через CnEVPost, electrive, 17.07.2026). Машины, выпущенные до 1 сентября, нового налога не несут - осенью в Китае ещё продаются «доналоговые» партии.
Что именно меняется
Под налог попадают литий-ионные аккумуляторы (основа почти всех электромобилей и гибридов), литиевые первичные батареи, никелевые аккумуляторы и ванадиевые проточные системы (CnEVPost, 17.07). Отдельной строкой - солнечные панели: для них 2% вводят с 1 апреля 2027 года с ростом до 4% с апреля 2028-го.
Показательны исключения: натрий-ионные и твердотельные батареи, а также топливные элементы освобождены от налога до 31 декабря 2028 года. Это прямой ценовой стимул для технологий следующего поколения - государство сознательно делает «зрелый» литий дороже, а новые химии - выгоднее (electrive, 17.07).
Зачем это Китаю
Логика властей читается так: отрасль электромобилей выросла из «тепличного» режима, льготу можно снимать и направлять рынок дальше - к следующему поколению батарей и к консолидации перегретого сектора. Аналитики CnEVPost отмечают ещё один эффект: налог подталкивает автопроизводителей выпускать ячейки самостоятельно, а не закупать на стороне (CnEVPost, 18.07).
Что это значит для покупателя авто из Китая
Наша оценка:
- Паниковать не о чем: налог берут с батареи, а не с автомобиля. Батарея - лишь часть себестоимости машины, поэтому прямой эффект 2% на цену электромобиля - доли процента, а не проценты. Это оценка: производители сами решат, сколько переложить в цену.
- Но вектор изменился. Шаг до 4% в 2027 году заметнее, и вместе с подорожавшей логистикой (наша новость от 16.07) эпоха «электрички из Китая дешевеют каждый месяц» аккуратно завершается. Если модель выбрана - тянуть с заказом смысла всё меньше.
- Машины, выпущенные до 1 сентября, нового налога не несут - осенью в продаже ещё будут «доналоговые» партии.
- Следим за натриевыми и твердотельными новинками: у них теперь ценовая фора, анонсы пойдут быстрее - будем проверять их проходимость и реальные характеристики по документам.
Источники
Присматриваете авто из Китая?
Подберём проходной вариант и посчитаем цену под ключ до заказа.